通航隧洞 为运河穿过高山而开凿的可供船舶航行的隧洞。
为节约工程投资并保证安全通航，通航隧洞通常采用单线航道。如线路较长，可在通航隧洞内加设错船加宽段，以提高通过能力。通航隧洞的轴线一般为直线，在隧洞两端设引航道与主航道相接，在引航道内设导航建筑物和靠船建筑物。靠船建筑物供航行船舶等待通过隧洞。为加速船舶通过隧洞，可在隧洞的一侧或两侧设置曳引设备，曳引船舶行驶。
通航隧洞的横断面形状主要有椭圆形、马蹄形和圆形等，可根据地质及水文条件、航运要求以及施工技术和方法等选定。通航隧洞的水深、宽度和通航净空等均应满足通航要求，并根据船舶通过隧洞的方式及曳引设备类型确定。通航隧洞内装设有通风、照明、通信联络等设备。
开凿通航隧洞可以缩短船舶航行的里程，改善航运条件。由于通航隧洞工程费用较大、技术复杂，需要进行充分的技术经济分析论证，进行方案比较。世界上第1座通航隧洞于1681年在法国建造，其长度为160m，宽6.7m。现代化的最大通航隧洞是法国在20世纪20年代建造的马赛一罗纳运河通航隧洞，长7km，宽22m，高15.4m，通航水深4m，可通航1 000t级的船舶。
